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  • 产品名称: 一文读懂!气液分离器的结构、设计、回油孔、均压孔、有效容积
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  • 公司地址:山东烟台市芝罘区
  • 添加时间: 20/02/27
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  01)、把从蒸发器返回到压缩机的冷媒分离成气体和液体,仅使气体回到压缩机,从而避免液态制冷剂进入压缩机破坏润滑或者损坏涡旋盘。

  对于旧的,也许标记已经看不清楚了,可以采用如下办法:利用焊条(或者直长条)分别从两个口插入,通过听声音或者敲击来区分进出口。

  为了回油,气液分离器的出口管是设计成通到气液分离器底部的弯曲形状,再在弯曲部分的侧面设计一个回油孔,使溶着油的液体冷媒回到压缩机。回油孔大了回油会变好,但是液体冷媒的回流也会变多,从而导致油被稀释(油的润滑作用降低)涡旋部会异常磨耗,压缩机就可能出故障。

  回油孔小了回去的液体冷媒会减少了,但是因回油也减少了,机内就会供油不足,由于涡旋部的供油不足,就会出现异常磨耗,从而导致压缩机出现故障。

  因此回油孔径要保证压缩机内的油量,且要抑制液体冷媒的回流使之达到油稀释的规定以下,有必要设计合适的孔径。

  气液分离器的回油孔径是否合适,可以通过测定在各运转条件下的压缩机底部的温度(油的温度)和蒸发温度的差是否达到了下列的值来判断。

  建议为超低温设计的机组在做回油孔设计时,采用多回油孔的设计方法(回油孔分散到合适的高度,这样可以提高压缩机的可靠性,回油孔的总面积和一个孔时相同),如下图多回油孔示意图。

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