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  • 产品名称: 私家车15年报废规定改变60万公里报废车主:形同虚设
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  • 添加时间: 20/02/27
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  随着人们生活水平的提升,这也使得私家车拥有的数量越来越多,据不完全统计我国的私家车数量近4亿辆,如此庞大的汽车保有量,也使得我国成为了汽车大国。

  汽车数量的增加,使得道路行驶问题日益严重,堵车,停车难等现象在一些大城市比较尖锐,而且交通事故率也逐年提升,使得国家不断的完善交通法规,随着汽车数量的增多,汽车报废这个问题也是车主比较关注的。

  汽车是由成千上万个零件构成,属于工业产品,在使用到一定年限后将会出现各种小毛病,我国的年检制度比较严格,无法通过年检的汽车则无法上路,面临的强制报废的局面。

  在之前我国私家车使用年限为15年,超过15年将会强制报废,随着人性化的改革,我国相关部门也对其进行了调整,如今汽车报废的年限从15年改为60万公里。

  由于司机朋友驾驶的习惯不同,行驶的里程也不同,根据年限来强制报废并不科学,采取公里数强制报废,则可以避免这一漏洞。如今汽车工业越来越发达,汽车质量也是越来越高。因此汽车开个十几年完全没有问题。

  在之前规定虽然是15年强制报废,但是那个时候的年检问题比较容易过,即使自己无法通过年检,通过找黄牛也是可以轻松通过,但是新报废规定的到来,使得年检更加严格。

  如今我国采取的是国6排放标准,因此对于尾气排放的检测极为严格,一旦尾气检测不合格,将会无法通过年审,汽车将会面临着报废的局面,而且在汽车年检,将会采用OBD检测方式,这种检测方式减少了很多人工程序。

  汽车只需要连接工作人员的电脑,查看车辆的OBD,是否有故障代码,就可以检测出车辆是否存在故障问题。在这种检测方式下,一般8,9年的汽车都会存在一两个故障代码,毕竟汽车是由成千上万个零件构成,零件的寿命也不相同,出现故障代码的情况比较正常。

  当汽车一旦出现故障代码之后,车主必须要进行整改,但是整改的次数不得超过三次,假如整改三次,依旧没有通过年审,将面临着强制报废的情况。

  这使得不少车主的车辆在两次没有通过年检之后,不敢轻易尝试第3次,毕竟谁也不敢保证第3次车检能一定通过。查看OBD是否有故障代码,并不是人为,而是通过电脑检测。

  虽然强制报废的方式越来越人性化,但是年审越来越严格,使得不少车主吐槽60万公里强制报废的规则形同虚设,毕竟不少车主可能一年只开一,两万公里,即使开15年也就30万公里的总里程。当汽车开到10年左右,就容易出现故障代码,不容易通过年审,使得60万公里强制报废规则并不实用。

  汽车年检制度是为了检测出汽车的安全隐患,对于车主的行车安全是一种保障,但是却受到不少车主的吐槽,其实车主平时注意汽车的保养,在开车时注意不要暴力用车,一辆车开10多年的时间不会有太大的问题,通过年审也不会出现过于麻烦的问题。因此对待新的汽车强制报废制度,不同的车主也有不同的看法。大家对于这个问题怎么看呢?

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