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  • 产品名称: 私家车“报废”迎新规60万公里形同虚设?车主:怎么说变就变
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  • 添加时间: 20/02/27
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  平均每一个家庭一辆车,汽车成为了大部分家庭的必须品,汽车的到来提高了我们出行效率,改变了我们生活方式,但是,随着汽车数量不断增加,我国交通压力变得越来越大,

  而汽车安全和交通安全,成为了备受关注的问题,众所周知,汽车是由上万个零件组装而成的,每一个零件都有自己的寿命,时间久了之后,汽车难免会出现大大小小的故障问题,如果汽车在行驶过程中出现故障,就会影响交通安全, 那就意味着汽车有报废的一天,私家车“报废”迎新规,60万公里形同虚设?车主:怎么说变就变?

  据了解,我国机动车最开始的报废标准为10年,我国机动车报废标准是1997年发布的《汽车报废标准》,当时我国汽车行业发展缓慢,并且汽车质量没有现在出色,所以,当时把汽车报废标准定为了10年。

  之后,随着我国汽车行业发展,造车技术水平不断提高,汽车质量提升了一个档次,所以,我国汽车报废标准从10年改为了15年,15年报废标准是从2000年开始的,到2006年时,商务部就《机动车强制报废标准规定》征求意见,其中首次取消了小、微型非营运载客汽车使用年限限制,这成为了汽车报废标准的转折点。

  众所周知,年限作为汽车报废标准显然不符合现在的发展,举个例子,如果张三驾驶汽车一年只行驶1万公里,那么15年的时间最高行驶15万公里,如果李四驾驶汽车一年行驶3万公里,那么15年的时间最高行驶里程就是45万公里,两者一对比就能发现,以年限为报废标准并不合理。

  所以,现在我国汽车报废标准改为了60万公里,这样一来,就避免了不合理性,不管你开车一年行驶多少公里,取消了年限报废标准后,车主就不用担心自己的车能开几年了,所以这点非常受欢迎。

  虽然汽车报废标准改为了60万公里,但60万公里显然不是唯一的报废标准,因为汽车还需要参加年审,当我们汽车不能通过年审时,就达到了报废标准,也就是说,汽车60万公里报废标准,前提是需要通过汽车年审。

  众所周知,我国汽车年审制度并不受车主欢迎,现在取消年审的呼声越来越大,汽车年审是为了检测汽车故障,那么,为什么车主对汽车年审制度没有好感呢?最主要的原因就是暴力年审,经历过汽车年审的朋友都知道,汽车年审最重要的一个环节就是尾气检测。

  当汽车进行尾气检测的时候,工作人员会把发动机踩到5000-6000转,这让很多车主担心自己爱车的状况,也有很多汽车在尾气检测的时候当场报废,另外,现在汽车质量越来越高,并且车主开车越来越细心,不可能会驾驶故障车辆上路行驶,如果汽车出现故障,车主肯定会第一时间去维修,所以,现在很多车主觉得汽车年审没有必要存在。

  最后,现在汽车年审又加入了OBD检测设备,这种检测设备更加严格,不管汽车存在任何故障,都能检测出来,也就是说,汽车出现故障时就无法通过年检,最终的结果就是报废,如果想让自己的爱车多开几年,那就需要车主定期对爱车进行保养,平常开车时不能暴力驾驶,这样就会提高车辆年审通过率。

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